大赤字から脱却した愛知県の鉄道会社がすごすぎた
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不採算路線につき国鉄・JRから経営分離され三セクになったのですが、その後は奇跡の連続
それまでの赤字から一転、黒字化した数少ない路線のご紹介です

謎のちゃんねる(別垢)
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コメント数
  • 謎のちゃんねる
    謎のちゃんねる

    5:13字幕ミス 岡多線時代は岡崎〜新豊田間の運行でした

    • なうかばんちゃんKirby is cute and wonderfulけもフレメロンメロンパン美味い
      なうかばんちゃんKirby is cute and wonderfulけもフレメロンメロンパン美味い

      @ryota ?

    • ryota
      ryota

      適当な情報載せないでくださいコメントにもあるように見捨てたとかじゃないです

    • りゅう
      りゅう

      2:08間違えてますよ 岡崎 15時11分ではなく 正しくは 高蔵寺15時11分です

    • masaton777
      masaton777

      新瀬戸まで結んでたら3セクにならなかったでしょうねぇ。。🤣

  • 高橋勇二
    高橋勇二

    めっちゃ地元路線を紹介いただき、ありがとうございました😆

  • かなり初期の鉄道ファン
    かなり初期の鉄道ファン

    ありゃりゃりゃ、、音が西武20000系、カラーリングも西武20000系。昔の119系時代がよかった。

  • 角田修一
    角田修一

    当時の愛・地球博の前迄は、愛知環状鉄道は本当にセンスが悪かった。本数も少なかったし、車両の形もださかった。愛・地球博が始まり、乗客も増え、また、JR東海と同じ車両も導入し、更に一部複線になって以前よりよくなりました。1時間につき、最低3本になり便利になりました。これはリーマンショックになる前迄、TOYOTAとそのトヨタ自動車グループの関連会社(LEXUSも含む)又はその下請けなどの提携会社の社員(派遣含む)が増加したからだと思います。実は私も乗った事があります。今度は落ち着いたら、4本に増やして欲しいですね。私は、愛知環状鉄道の初代の車両より、現在の車両の方が良いと思います。また愛知環状鉄道線を利用します。

  • 巾*M
    巾*M

    環状と名乗りながら、路線が環状しない。 富山市電の環状線や列車が環状しない大阪環状線。

  • どんこめdoncomet
    どんこめdoncomet

    ものすごく俺はまだ本気出してないぜ感(あえて複線化してないという意味で)あるけど、その後の経営状況を考えるとうまく立ち回れてるのだなあと、純粋にすごいと思う。

  • Toru Nakajima
    Toru Nakajima

    これがトヨタパワーか・・・!

  • 背番号10
    背番号10

    豊田スタジアムに行く時によく利用する。

  • gakunan tetchan
    gakunan tetchan

    結局開通が岡崎側からで豊田から先がなかったのが利用者が付かなかった理由なのかと。地下鉄鶴舞線と名鉄豊田新線が直通運転していたころそちらを利用していた旅客が多治見までつながったことにより新幹線からの乗り換えも便利になりましたし流れてきたのかと。

  • YAMATO
    YAMATO

    愛・地球博に行った時、万博八草駅から高蔵寺経由で名古屋まで運転していた臨時列車に乗りました。

  • ねこだいすき
    ねこだいすき

    少なくとも、岡崎~高蔵寺は愛環線経由の 方が安いから皆タッチすると思うけど。

  • アマテラン(TenTem)
    アマテラン(TenTem)

    あああのリニモの横に書いてあるお前誰?ってやつか。 名古屋市主導のMaaSには組み込まれてるのかな? 文化の日のモリコロパークから脱出するのは車でもリニモでもなく愛環なのかな。何故文化の日なのかはBIGフェスもしくは高フェスと調べるとわかります。 去年はどうだったのか知りませんが

  • 藤井俊一
    藤井俊一

    岡崎、いい町です

  • 藤井俊一
    藤井俊一

    第三セクターの伊勢鉄道も愛知環状鉄道も地元が経営してるからいいなあ

  • tomo guzzi
    tomo guzzi

    JR岡多線として開通時に通学で使用しました。当時は豊田市に複線鉄道ができた(名鉄三河線はずっと単線だった)!と話題になったものの当然大赤字。(その後自分は上京して利用しなくなったが)でもいつのまにか愛環に変わって、駅数&本数も増えていたのに驚いた経験があります。…岡多線時代の複線部分を単線化してコスト下げたことも大きいのでは?

  • _ akami
    _ akami

    地元の瀬戸市民から言えば、奇跡でもなんでもなく「使わなくざるを得ない」だけのサービス悪い鉄道会社です。 最近までSUICA系が使えなかったため、JR中央線との連結路線があっても一度改札でなければいけない。 無人駅だらけ、バリアフリーもしていない、単線のため待ち合わせが酷い。JR中央線との乗り合わせが最悪…と書けばキリが無いです。 個人的には、同市内のLinimoに頑張って欲しいです。 …名鉄出向の社員にお金持ち逃げされたりトラブル続きですが…

  • JR F
    JR F

    ここは地方交通線だからいい加減にワンマン化しろよ!

  • tarezoらしい
    tarezoらしい

    愛環は、名鉄の主要となる東岡崎との接続はわるいんですがね。(笑) また、北野桝塚駅最寄りの某三菱自動車岡崎勤務者もご利用者いますよ。

  • 聖騎士channel
    聖騎士channel

    サッカー観に行くために中岡崎から新豊田駅に乗っててなんか親近感あるな。

  • 松原奨
    松原奨

    うちの近所に愛環の駅(徒歩20分はあるけど)があります…。 基本2両編成だけど通勤通学時間帯や豊田スタジアムでのイベント時には4両編成で走っています。

  • ぶうちゃんちあき
    ぶうちゃんちあき

    国鉄時代に「特定地方交通線」の第3次廃止対象路線でした。 岡崎駅の立地が不利だったこともあって、延伸どころか廃止対象。 それが3セク移管、全線開通を経て「愛・地球博」で一気に重要路線になったのは因果を感じます。 東海地区の交通需要を補う意味で、愛環は大きな存在です。

  • 正体不明なファンタジー
    正体不明なファンタジー

    愛環、車両だいぶ変わりましたねぇ、昔少しだけ使ってましたが、遅刻、早退、時間差出勤にはほんと不向きな路線だなぁ…なんて思ってました、懐かしい(. ❛ ᴗ ❛.)

  • あま神
    あま神

    最近動画を見始めました。多分、けらすもスーツさんの一件が無ければこのように活動してたんでしょうね。

  • 運ゲーの伝承者 hiroaki ishii
    運ゲーの伝承者 hiroaki ishii

    愛・地球博の時に名古屋から直通の臨時電車乗ったなぁ

  • 特急三崎口
    特急三崎口

    一瞬常磐線に見えた

  • はづきいざよい
    はづきいざよい

    やはり新豊田で行き止まりのままだったのが国鉄時代の赤字の原因。ちなみに「岡多線」の名前が示すように当初は多治見に繋げる予定だったのが高蔵寺の接続に変更されている

  • 787 BOEING
    787 BOEING

    転換と同時に高蔵寺迄開業したのも大きいかな。 新豊田終点の尽だったらこうはいかなかったと思う。

  • 雑巾林
    雑巾林

    コイツはイメージとしては大阪モノレールみたいな役割を果たす路線です

  • 三毛猫
    三毛猫

    やはり「世界のトヨタ」のお膝元である事はある。

  • Rx 08
    Rx 08

    調べたら令和元年で自治体から約6億円の補助金が出てますね...

  • 伊藤和博
    伊藤和博

    中央線に乗り入れているから、名古屋さら東海道線に入って岡崎から愛知環状鉄道に入れば環状線になるのな。

  • tohru1966
    tohru1966

    50年近く前の話ですが、新豊田に親戚がいたのでよく利用してました。 当時の沿線はほとんど田んぼの中、高規格で作られた高架線を走る70系は、幼心に強烈にギャップを感じました。

  • まりも
    まりも

    地元車両だ

  • 渡辺伸也
    渡辺伸也

    愛環の永覚駅が寂しすぎるが、そばの東名の上郷パーキングエリアに宿泊施設が 出来た事で、何か愛環利用者が万一の場合にアクセスできるような道路があると うれしいです。

  • ぽっぽわーるど
    ぽっぽわーるど

    成る程、313系をベースに造って費用を抑えてたんですね... だから車内が313系そっくりだったのか( ・_・)

  • スズキパラソル
    スズキパラソル

    2000系は313系そのままですね~乗車して驚きました。

  • ああやあ
    ああやあ

    岡崎-豊田間は、岡多線の前は多少ルートが同じの名鉄挙母(ころも)線だったそうですね。これも大赤字だったので無くなったのでしょうね。 トヨタ本社への出勤者は同じ様にあったとは思いますので、名鉄もJRも経営下手だったのかな? それにしても最初の駅が高蔵寺。もしも30年前に今の「環状鉄道黒字化」が分かっていたら今は亡き桃花台線はこちらへ繋いでいたでしょうね、先見の明が無かったんだろうなーと。

  • 自粛警備員
    自粛警備員

    愛知環状鉄道の3セク化は国鉄時代には既に決まってたことなので、たまたまタイミングがJR発足後だったというだけでJR東海が見放したわけじゃないと思います。 それに黒字と言ってもその経営は補助金頼りなので、実質赤字と言えなくもないでしょう。

  • michiarai
    michiarai

    数字の上では確かに黒字です。 でも実は赤字を穴埋めする巨額の補助金が地元自治体から入っているため、それがなければ大赤字路線なんです。

  • 柳瀬皓司
    柳瀬皓司

    国鉄の杓子定規。

  • 3 theta
    3 theta

    高規格の高架があって、複線用用地が確保してあり、長い編成も止まれそうな立派なホームにやってくるのが2両編成……という何とも不思議な鉄道路線です。

    • Max Lex
      Max Lex

      鉄建公団が収益を考えずに作った路線だからです。 ラッキーな事に路線をJRが継承しなかったおかげでその費用はチャラ(国鉄清算事業団行き)になりました。

  • himawari
    himawari

    愛知環状鉄道はJRに見捨てられた路線ではなく、既に旧国鉄時代に第三セクター化が決まっていた路線です。 余談ですがJR(JR東海)は他のJR社と違い正式発足後に第三セクター化した路線はありません。 「JRに見捨てられた路線」というのは適切な表現ではありません。 正しくは「国鉄に見捨てられた路線」になろうかと思います・ 動画中のコメントでも間違ったことを言われていると思います。 決してJR東海の回し者ではありませんが、事実関係を間違えられているので指摘させていただきます。

  • Fujiyoshi Keisuke
    Fujiyoshi Keisuke

    名古屋周辺は愛環、城北線、あおなみ線などマニアックな路線ばかりwww

  • JR北日本
    JR北日本

    岡多線が70系の時に乗りました。

  • 愛犬マックス
    愛犬マックス

    愛・地球博(2005年)の会場へ向かうために岡崎駅から乗った経験を思い出します 前半の田園を走る間は地球博以降の経営を心配しましたが トヨタのおひざ元に入った途端に一転して都市となりトヨタの底力に呆れましたね

  • 黒幕ゆっくり[NH47]
    黒幕ゆっくり[NH47]

    愛環2000系って211-0(国鉄時代)+313-1300+2みたい

  • ぶの
    ぶの

    JR東海にとって逃がした魚は大きいかな、この路線と勝川枇杷島間の城北線で貨物列車の運行も構想していた時期も国鉄時代に有った様です。

    • 自粛警備員
      自粛警備員

      もし3セク化されてなかったら、鉄建公団に超高額な賃貸料を払わされ、補助金も出ない。 結果として城北線みたいな路線になってたでしょうね。

  • casino san
    casino san

    愛環岡崎駅、ICカード対応してたんだ!!

  • 高瀬みずき
    高瀬みずき

    JR東日本でおなじみの車内放送が愛知環状鉄道で聞けるとは思いませんでした。 そうか、JR東日本鉄分に飢えたら愛知環状鉄道に乗りに行けば良いのか。

  • 珍快速Ver.2.0
    珍快速Ver.2.0

    こことか、伊勢鉄、智頭急など

  • MZ 23
    MZ 23

    愛環を支えているのは、愛環沿いのキャンパスに通う学生の定期収入が主。次いでトヨタ本社の事務系の人達。 残念ながら、トヨタへのお客様は名鉄土橋で降りてタクシー利用だし、各工場の従業員は事務系の人もほとんど使わず工場勤務の人は永覚駅が近い上郷でも利用してない!早番だと出社時間が始発より早いし、遅番勤務だと終電終わって更に2時間後くらいに定時終了だから! 確かに、トヨタ従業員のために三河豊田⇔新豊田で退社時間にシャトル列車運行してはいるけど・・・

  • チラシの裏にメモしておく
    チラシの裏にメモしておく

    中央線からJRの車両が乗り入れる直通運転もしてます。 TOICAも使えるようになって便利になった。

  • Katsuhito Banno
    Katsuhito Banno

    環状鉄道か。 トヨタ様様、、、

  • Ga-jan26
    Ga-jan26

    長男の家に行く時は高蔵寺から利用させてもらっています🤗

  • 北京亭すぶた[oleo_p]
    北京亭すぶた[oleo_p]

    御殿場線も輸送密度似たり寄ったりだし、JR東海から分離したら黒字になるんかな?小田急にも出資してもらおう。

  • う

    愛環は名鉄挙母線の路線基盤をもらってるのも触れて欲しい

    • 未来クリエイターK
      未来クリエイターK

      @林原琴乃 三河豊田駅はトヨタ自動車前駅に改称した方が分かりやすいと思う。

    • 林原琴乃
      林原琴乃

      三河豊田駅は旧名鉄挙母線時代(末期はトヨタ自動車前駅)と同じ位置にあったりします。

  • nippon x
    nippon x

    JRって基本、経営が下手だからね。 私鉄と違って、沿線開発もしないし。

  • 1110キジー
    1110キジー

    以前通勤で使っていました。 台風や大雨でJRや名鉄が止まっても、愛環は普通に運行していることが多かったですね。

  • N2th Redmi
    N2th Redmi

    そりゃ運賃、高いからね。 しかも鉄建公団が敷設したからかかる超高額の賃借料を三セク化により払わなくてすんでいる。 何れも、JRのままでは出来ないことであり。どう考えても切り離したから黒字になれた路線だよ。

  • 海坊主
    海坊主

    第三セクター鉄道

  • Akine Shimada
    Akine Shimada

    Tgg

  • 香深理振
    香深理振

    もっと使えるようになっていい路線が東海には多い

  • 龍崎星見
    龍崎星見

    まだJRだった頃、豊田に住んでいたので乗った事がありますが、昼間は1時間半に1本しかない、と言うか昼に電車に乗って買い物行ったら帰りが3時まで電車がなくて困った覚えがあります。 そうですか、JRだったのはたったの10か月なんですね。の割に駅とかおんぼろだったような。 折角中央線から愛知環状鉄道に行くのなら直通に乗っていけばよかったですね。 本数少ないですが、出ていますよ。 高蔵寺で愛知環状鉄道線に入る車両と入らない車両と分離します。 あ、それから、高蔵寺駅は近くに桜の名所があるんですが、愛知環状鉄道から桜がキレイに見えます。すぐにトンネル入っちゃうんですが。

  • Y Y
    Y Y

    国鉄時代は、岡崎~新豊田までしか開通してなかったはずですよ。 岡崎~瀬戸市(新瀬戸は名鉄の駅名です)まで開通していれば、あんな大赤字にはなっていなかったと思いますよ。 ちなみに、瀬戸市駅のホームからの(東西の)景色が、中水野駅のホームからの景色と全然違うので、そのギャップも録ってほしかったですね。電車からでもギャップが判りますよ。 ただ、愛環を紹介していただけただけでも光栄です。 ありがとうございました❗

    • Y Y
      Y Y

      すいません!コメントで訂正されてましたね🙏

  • がんのすけはん
    がんのすけはん

    岡多線の開業当時は70系。東海道線の80系と併せて、当時の岡崎駅は湘南型ばかりでした。 めっちゃ古い話だけど...

  • ni ichi
    ni ichi

    地球博のあたりから一気に流れが変わった感じです。 それまでは三河豊田でも朝全然混んでなかったです。

  • さくら
    さくら

    2013年まで愛知県岡崎市に住んでいて、愛環の某駅が住まいの最寄駅🚉でした。 それに同居の実母が瀬戸市出身で私自身も住んでいた🏡ことがありますので、そのときにも愛環は時々、利用していました。 愛環🚇を取り上げてくださり、懐かしく思いました。ありがとうございます🙇

  • 毒親被害者チャンネル【Ryo】
    毒親被害者チャンネル【Ryo】

    ちょっと広告多い

  • ベインX
    ベインX

    愛環って三セクだったんだ... 環状とはw

  • nantokanin800
    nantokanin800

    「おかざき」の「かざき」の部分を「川崎」のように、平易アクセントで言う人は名古屋人だ。外野の人間は「か」にアクセントを置いて発音することが多い。

    • S. Suzuki
      S. Suzuki

      たしかに、謎さんの 岡 崎 の発音は普通そう言うのだろうが、どうも違和感ありますね。 特に名鉄の東岡崎 は ひが→し↑お→か↑ざ→き↑ と名鉄の職員 車掌が発音してるのですが、他の域外のひとからすると違和感あると思います。

  • yasuhirotak
    yasuhirotak

    藤が丘に家族で住んでた時にリニモ経由で豊田まで花火見に行ったり、乗り鉄の当時幼稚園児だった長男連れて高蔵寺まで行ったなと、懐かしい。今は家族は引っ越し愛知住みの単身者になり、乗る機会がなくなったけど、楽しく動画を見ました。

  • 1215KAZUKIチャンネル
    1215KAZUKIチャンネル

    確か、四日市あすなろう鉄道も三セク後経営が良くなりましたよね?

  • アニメ鉄道大好き
    アニメ鉄道大好き

    トヨタ自動車関係従業員使っているので黒字路線で名鉄三河線知立ー豊田市間も沿線工場多いので工場従業員使っているので黒字路線で愛知県車社会で鉄道使ってくれると鉄道喜びます。

  • 227kei JRwest
    227kei JRwest

    東海が手放してから黒字、皮肉なもの。

  • みずつき
    みずつき

    最近のなろう系のトレンドの追放系じゃん鉄道業界にもあったのか

  • 09 06
    09 06

    しなの鉄道(元信越本線)も黒字路線ですね。

  • T K
    T K

    愛環が黒字なのは高架下の駐車場収入が主たる影響だと聞いたことがあるけど

  • 未来鉄道チャンネル
    未来鉄道チャンネル

    あれ?車内放送の音声?JR東日本の方じゃ?

  • ホ

    東日本のつくばエクスプレス 東海の愛知環状 西日本の…ん?

  • なつめやし
    なつめやし

    16分間隔の違和感ダイヤ

  • ネバーギブアップ
    ネバーギブアップ

    隣町に住んでます🙋

  • 万字みると
    万字みると

    他の方も指摘されていますが、「JRに捨てられた」のではありません! 国鉄再建法(1980年制定)によって地方交通線に指定され、第三次特定地方交通線に選定されたがゆえに、民営化(1987年)以前の段階でから「廃止or3セク化」の判断を迫られ、地元自治体の意向もあり「3セク化が決まっていた」のです。 よって、 5:47 「JR東海から見放された」とするのも不適切です。JR東海経営陣の意向は関係ありません。 むしろ、国鉄がJRに変わる1987年4月までに「3セク化」が間に合わず、愛環発足までの10ヶ月間の運行を「JR東海にお願いしていた」という方が適切でしょう。 そして 5:59 国鉄岡多線の「営業係数が赤字」だったゆえに切り離されたとするのも不適切です。 国鉄再建法による特定地方交通線の選定基準は、「営業係数」ではなく「輸送密度」で判断されていました。 全国統一基準の公式に当てはめた結果、当時の岡多線の輸送密度が第三次特定地方交通線の基準に該当した、というだけで、岡多線が赤字かどうかなど個々の線区の事情は一切考慮されていません。 また、 5:35 「国鉄がぶっ潰れて」などの発言は適切でしょうか? 「政策的に分割民営化させられた」のであって、国鉄が潰れたという根拠はありません。

    • 万字みると
      万字みると

      @guttsuxan 岡多線に限らず国鉄路線はどこもそんな感じでしょう。

    • guttsuxan
      guttsuxan

      国鉄のやる気がないダイヤ編成も影響ありますね。 岡多線は、開業時から1日13往復しか走ってませんでした。 それじゃ誰も乗りませんし、第3次特定地方交通線になってもおかしくないです。

  • 227系 可部線
    227系 可部線

    福岡の勝田線や筑肥線もこのような運命たどっていたらな。

    • tousekitetsu
      tousekitetsu

      だいぶ明暗が別れてしまいましたね……。

  • 与助
    与助

    6:13 工場の方から「ううぃ~~wwは~っはっはwww」って聞こえてきそうwwwww

  • 武州紅花
    武州紅花

    国鉄時代においては、オートラック貨物列車で新車を輸送していたことを偲ばせます。

  • 東雲紅
    東雲紅

    4:30 ホームが絶妙に映っていなくて、信号所交換しているみたい・・・篠原(ささばら)駅かな?

  • メディア研究家
    メディア研究家

    愛知に住んでいた時には何回か利用した路線でしたね

  • JIAWEI ZHAO
    JIAWEI ZHAO

    黒字の理由はもう一つ、JRじゃない場合は運賃の制定が自由になり、上げることができる。

    • 自粛警備員
      自粛警備員

      黒字の理由は補助金が入ってるからです。 決算書を見ると分かりますが、補助金がなければ赤字です。

  • クロスシート
    クロスシート

    岡崎15:11発の岡崎行き???

  • puchi0101
    puchi0101

    もうすこし、料金が安いといいんだけどね~

  • アンリ
    アンリ

    地元路線アップしていただいてありがとうございます😊 岡多線開通時から利用してます。 最初は70系から113系を経て最後は 165系3両編成でした。 本数は全然無かった。笑

  • NGO
    NGO

    愛環のLCD、JRと同じもののように見える...

  • T H
    T H

    端から見る分にはどうしてもJRの判断ミスの側面が目についてしまうのですが、現在から当時を振り返って「当時の状況だと切り捨てられてもまぁ仕方なかった」なのか「少し工夫すれば収益性が有ることは見込めたのに」なのかが気になります。

    • 自粛警備員
      自粛警備員

      3セク化によって、鉄建公団への超高額の賃借料を払わなくて済む上に、補助金で赤字が補填されてるんだから、必ずしも判断が間違ってたとはいいきれないと思いますよ。 まぁ地元自治体は補助金出す立場なので手放しでは喜べないでしょうし、もし地元が補助金出すのを拒否してたら廃線という可能性もあったわけなので、どっちが良かったというのは結果論でしかないですけどね。

    • T H
      T H

      @ぺけおっ そうなのですね。知らぬ事とは言え少し思考が短絡的だったかもしれません。 お教え下さってありがとうございました。

    • ぺけおっ
      ぺけおっ

      そもそも岡多線の三セク化は分割民営化以前の既定路線(1983年から)のため、JRの判断ミスではありません。国鉄側が営業係数だけ見て杓子定規的に三セク化を決定したのは事実ですが。

  • なるねる
    なるねる

    この前愛知工業大学の入試で八草行きました!自分の行った駅が映像で見るとなんかとてもわくわくします!!!

  • ぶさはや
    ぶさはや

    土日に1000円で乗り放題になる切符が販売されているのがいいですよね。

  • 夜明けのヴァン
    夜明けのヴァン

    これ2000年頃 と2009年に乗った事があるけど てっきりJRかと思ってました。

  • narita sawaya.
    narita sawaya.

    ICカードはTOICAで発行、車両整備もJR東海の工場でしてる、東海交通事業より子会社っぽい。

  • 横断歩道くん
    横断歩道くん

    愛知県内で車内メロディーを流す数少ない路線

  • らいよんチャン
    らいよんチャン

    私が幼少の頃は、トヨタの従業員は愛環をほとんど利用していなかったのになー。

  • 山本ハロハロー
    山本ハロハロー

    JRから3セク化したら黒字化するケースが多いのは何故だろう